Итальянские мотоциклы

«MV Agusta F4 RR» – новый мотоцикл из Италии, который по словам компании является «Самый мощный СпортБайк в мире». Разработанный с использованием легких и прочных материалов, эффективной подвески сложной конструкции и 1,0-литрового, по спортивному производительного двигателя, уникальный и неповторимый  MV Agusta F4 RR 2012 модельного года развивает 200 лошадиных сил – впечатляющая мощность для двухколесного транспортного средства.

Героическая многолетняя история гоночной команды с большими амбициями, но ограниченным бюджетом. Джузеппе Паттони (Giuseppe Pattoni) в молодости сам участвовал в гонках на мотоциклах с коляской, затем стал главным механиком гоночной команды «Мондиаль».

Фердинандо Инноченти (Ferdinando Innocenti) начинал свою карьеру в качестве водопроводчика, а в 1931 году основал компанию по производству водопроводных труб и фитингов. Вскоре его предприятие превратилось в хорошо оснащенный завод, способный производить продукция широкой номенклатуры.

Умберто Тести (Umberto Testi) в 1936 году основал компанию по производству велосипедов. В 1949 году программу дополнил мотовелосипед со штампованной рамой и двигателем «Фихтель унд Закс» (98 см3). В 50-е годы компания начала производство широкой гаммы мопедов и легких мотоциклов с различными покупными 50-кубовыми двухтактными моторами, а в начале 60-х годов «Testi» переориентировалась на использование двигателей «Минарелли».

В 1922 году четверо энтузиастов из Болоньи - Марио Мадзетти (Mario Mazzetti), Анжело Маттеи (Angelo Mattei), Альфонсо Морини (Alfonso Morini) и Джузеппе Масси (Giuseppe Massi) - основали фирму «Маттеи и Мадзетти» (Societa A. Mattei & Co. Mario Mazzetti). Марио Мадзетти, человек с удивительными техническими способностями, стал главным конструктором предприятия.

Марка «Делла Феррера», известная сегодня за пределами Италии лишь знатокам, в довоенный период была для жителей полуострова примерно тем же, что для англичан «Ройал Энфильд» или «Санбим». Надежные, красивые мотоциклы, на которые фирма давала гарантию в 100 тыс. км, выпускались в сравнительно небольших количествах практически вручную, зато с наивысшим качеством.

Братья Эрнесто, Эдоардо и Марио Бальзамо (Ernesto, Edoardo, Mario Balsamo) после Первой мировой войны взялись торговать в Италии мотоциклами «Эксцельсиор» и «Ариэль». Высококачественная продукция известных фирм имела хороший сбыт, и на волне успеха братья в 1921 году задумались о собственном мотопроизводстве. На следующий год на итальянском рынке под маркой «Миллер» появился их первый мотоцикл со 175-кубовым двигателем «Мозер».

Известный итальянский велогонщик Джино Бартали (Giano Bartali), завершив спортивные выступления, занялся производством мотоциклов на своем машиностроительном заводе во Флоренции. Предприятие получило название «Мототекника Делль'Италия Чентрале» (Mototecnica Dell'ltalia Centrale). Зимой 1953-54 годов в продажу поступил легкий мотоцикл с двухтактным двигателем рабочим объемом 160 см3 и четырехступенчатой коробкой передач.

Компания была основана в 1904 году под названием «Сочьета Джузеппе Бьянки» (Societa Giuseppe Bianchi) и занималась производством велосипедов высокого качества. В начале 40-х годов фирма, которая к тому времени превратилась из небольшой мастерской в хорошо оснащенный машиностроительный завод, приняла имя «Beta».

История этого концерна начинается в 1884 г., когда Ринальдо Piaggio (Rinaldo Piaggio) основал компанию «Сосиета Piaggio» (Societa Piaggio) для производства судового оборудования. К началу XX века в сферу деятельности фирмы попало также изготовление железнодорожного подвижного состава, а в 1916 г. было основано авиационное отделение. После Второй мировой войны Энрико Piaggio (Enrico Piaggio), сын основателя фирмы, решил развернуть производство дешевого транспортного средства для широких масс.